Кран-балка 1 тонна технические характеристики

В статье раскрываются конструктивные особенности и технические характеристики кран-балки 1 тонна, способной выполнять широкий спектр грузоподъемных операций.

Оборудование устанавливается в закрытых помещениях на заводах и других производственных предприятиях, в морских портах, на железнодорожных сортировочных станциях.

Виды кран-балок грузоподъемностью 1 тонна

В зависимости от модификации и технических характеристик кран-балка 1т выпускается в нескольких вариациях:

• подвесная и опорная,
• ручная и электрическая,
• однопролетная и двухпролетная,
• однобалочная и двухбалочная.

Модели с электрическим приводом задействованы на участках с большим потоком грузов. Если подъемный механизм используется редко, проще установить модель с ручным управлением талью.

Монтаж конструкции с двумя пролетами осуществляется в помещениях большой площади, когда однопролетной кран-балки недостаточно.

Выбор конструктивного решения зависит от сферы применения и задач, стоящих перед грузовым оборудованием мостового типа. Так подвесная конструкция при той же длине пролета обладает большей рабочей зоной, в то время как при опорной будет меньше слепых зон.

Для всех типов кран-балок существует единый свод характеристик, по которым их классифицируют:

• Высота подъема груза.
• Длине рабочего пролета.
• Скорость перемещения рабочей тележки и грузозахватного устройства.
• Род тока и напряжение.

На всем подъемно-транспортном оборудовании питание происходит от трехфазного тока мощностью 380 В с частотой 50 Гц.

В дополнительных комплектациях на кран может осуществляться монтаж:

• Частотного преобразователя, отвечающего за передвижение крана.
• Тормозная система.
• Пульт с функцией аварийной остановки.
• Радиопульта.

Для того, чтобы безопасно поднимать вес в экстремальных погодных условиях, кран-балки производятся в специальном химическом, тропическом и морском исполнении.

Ходовая тележка и тельфер дополнительно комплектуются:

• Микроскоростями на подъем и перемещение.
• Ограничителем высоты подъема груза.

На концах рельсовых путей устанавливаются буферные элементы, осуществляющие аварийное торможение грузоподъемного механизма.