Конструкция контейнерного козлового крана грузоподъемностью 40,5 т, установленного на рельсах

Введение

На фоне глобальной экономической интеграции международная экономическая и торговая деятельность становится все более частой. Являясь мостом, соединяющим морские перевозки и сухопутную экономику, эффективность перевозок и пропускная способность портов напрямую влияют на бесперебойность всей цепочки поставок и, таким образом, связаны со здоровым развитием экономик различных стран и даже мировой экономики в целом. Особенно в условиях глобальной торговли эффективность погрузки и разгрузки грузов в портах имеет особое значение. Контейнерные козловые краны на рельсах (RMG) стали одним из незаменимых ключевых погрузочно-разгрузочных устройств в современных портах благодаря их высокой эффективности и надежности и играют решающую роль в повышении общей эффективности работы и экономических выгод портов.

Чтобы адаптироваться к растущему объему грузов и разнообразным потребностям в погрузке и разгрузке, целью данной конструкции является глубокое изучение потенциала повышения эффективности погрузки и разгрузочных работ портовой техники, а также тщательное проектирование и изготовление контейнерного козлового крана грузоподъемностью 40,5 т на рельсах с высокой грузоподъемностью, большим пролетом и большой высотой подъема. В этом кране будут применены передовые конструктивные концепции и оптимизационные решения для обеспечения максимальной скорости погрузочно-разгрузочных работ и уровня автоматизации при условии обеспечения безопасности, тем самым эффективно снижая рабочее давление в загруженных портах, снижая затраты на логистику и способствуя устойчивому и здоровому развитию мировой торговли.

Обзор конструкции

Функции и приложения

Контейнерные козловые краны на рельсах в основном используются для погрузочно-разгрузочных работ и штабелирования на контейнерных складах. Этот кран может поднимать один контейнер из трех контейнеров в пределах расстояния перемещения козлового крана. Он имеет вылет 13 метров с обеих сторон, плюс рабочую длину 60 метров в пределах пролета портала, образуя линию управления тележками длиной 86 метров. Кран может укладывать 21 ряд контейнеров в пределах пролета портала и загружать и разгружать контейнеры на полосе отвода.

Основные Технические Параметры

• Грузоподъемность: 40,5 т
• Ширина колеи: 35 метров (или регулируется в соответствии с конкретными потребностями)
• Размах: 60 метров (рабочая длина)
• Вылет: 13 метров
• Высота подъема: разработана в соответствии с конкретными потребностями

Структурный дизайн

Основная структура

В основной конструкции этого крана используются высокопрочные стальные пластины и передовые технологии сварки для создания стабильной и эффективной сварной конструкции коробчатой формы. Основной частью конструкции является верхняя горизонтальная рама, состоящая из двух несущих коробчатых главных балок и двух параллельных коробчатых поперечных балок. Благодаря точному расчету и высококачественным сварочным материалам они гарантируют, что вся рама сможет обеспечивать достаточную прочность и жесткость при выдерживании вертикальных нагрузок. Две выносные коробчатые главные балки проходят вдоль пути и выдерживают большую часть веса крана, в то время как поперечные балки обеспечивают устойчивость портала и достаточную статическую грузоподъемность.

На обоих концах главной балки установлены две U-образные вертикальные рамы. Они состоят из двух вертикальных опор и горизонтальной нижней поперечной балки. Опоры соединены с главной балкой фланцами и болтами. Такой метод соединения не только обеспечивает прочность конструкции, но и облегчает монтаж и техническое обслуживание. Нижняя поперечная балка образует прямой угол с опорами, что еще больше повышает устойчивость всей конструкции. Кроме того, во всех соединительных деталях используются высокопрочные болты и фланцы, гарантирующие отсутствие проблем с ослаблением или деформацией в условиях высокой интенсивности работы.

Конструкция подъемного устройства

Этот кран оснащен телескопическим подъемным устройством полного вращения, которое выполняет функции открывания, закрывания, блокировки и телескопирования, и эти операции могут выполняться удаленно в кабине водителя. В соответствии с фактическими эксплуатационными требованиями подъемное устройство может быть гибко сконфигурировано на стандартную длину 20 футов или 40 футов, а также может быть оснащено подъемным устройством с двойной коробкой, что делает кран более широко применяемым и эффективным.

Рабочий механизм

Механизм управления краном включает в себя ключевые компоненты, такие как подъемный механизм, механизм управления тележкой, механизм тележки и механизм предотвращения раскачивания. Среди них подъемный механизм, механизм управления тележкой и механизм управления тележкой в основном используют передовую технологию управления преобразованием частоты переменного тока для достижения точного и эффективного управления движением. Подъемный механизм обычно выполнен в виде однобарабана, а также может быть специально сконструирован в виде двухбарабанной открытой конструкции в соответствии с особыми потребностями для адаптации к различным сценариям операций подъема.

Конструкция кабины водителя

Кабина водителя имеет опорную конструкцию подвески и обладает характеристиками самозакрывания. Он устанавливается на направляющей под дальним светом, чтобы обеспечить водителю стабильное поле зрения и хорошие рабочие условия во время работы. Кабина водителя оснащена полноценной консолью управления для управления различными механизмами крана, что упрощает эксплуатацию.

Монтаж и ввод в эксплуатацию

План установки

Процесс монтажа двухбалочного контейнерного козлового крана на рельсах является относительно сложным и требует точного планирования и исполнения. Из-за больших размеров и сложной конструкции крана этого типа необходимо выбрать соответствующее подъемное оборудование и методы. Обычный план установки заключается в использовании таких инструментов, как блоки шкивов, лебедки и тросы, для первого подъема и фиксации дверных ножек (т. е. U-образных дверных рам) вертикально, чтобы обеспечить вертикальность и точное положение дверных ножек. Затем с помощью мачтового крана поднимите горизонтальную раму главной балки над дверными ножками и аккуратно соедините ее с дверными ножками, чтобы сформировать устойчивую портальную конструкцию. Наконец, используйте то же подъемное оборудование, чтобы поднять компоненты тележки на место и точно установить их.

На строительной площадке необходимо учитывать влияние дороги и условий эксплуатации на грузоподъемное оборудование. При монтаже больших кранов предпочтение отдается автокранам в качестве основного грузоподъемного оборудования. Его преимуществами являются высокая мобильность, способность адаптироваться к сложным условиям строительной площадки, а также достаточный грузоподъемный вес и рабочая высота. В то же время, чтобы обеспечить безопасное и эффективное выполнение монтажных работ, строительная площадка должна обеспечивать хорошую пропускную способность дорог, чтобы кран мог беспрепятственно въезжать на площадку и выезжать с нее; рабочее пространство должно быть достаточно большим, чтобы соответствовать безопасному рабочему радиусу и высоте, требуемым в процессе подъема; и следует полностью учитывать влияние таких факторов, как препятствия и подземные трубопроводы, на операцию подъема, чтобы обеспечить плавное протекание всего процесса монтажа.

Отладка и инспекция

После завершения установки крана необходимо выполнить комплексную отладку и инспекционные работы. Содержание отладки включает, помимо прочего, отладку механической конструкции, отладку электрической системы и проверку устройства безопасности. При испытании без нагрузки проверяется стабильность работы крана, гибкость и координация движений каждого механизма; при испытании с полной нагрузкой проверяется несущая способность, эффективность торможения, а также прочность и надежность каждого компонента крана. Кроме того, необходимо оценить безопасность крана, чтобы убедиться, что он соответствует соответствующим национальным стандартам и спецификациям и эффективно устраняет потенциальные угрозы безопасности.

Технические характеристики и инновации

Конструкция большого тоннажа, большого пролета, высокой грузоподъемности

Расчетная грузоподъемность крана составляет 40,5 тонн. Его крупнотоннажная конструкция позволяет ему легко справляться с потребностями в подъеме грузов различных весовых категорий при выполнении различных тяжелых грузоподъемных операций. Большой пролет означает, что кран имеет более широкий рабочий диапазон. Будь то склад с большой площадью, док или сложная и изменяемая строительная площадка, ее можно легко покрыть, что значительно повысит производительность и гибкость. Высокая высота подъема является отличительной чертой этого крана, который может удовлетворить потребности в подъеме сверхвысоких грузов и уменьшить потери груза при транспортировке и хранении, обеспечивая тем самым безопасность и эффективность операций.

Экологически чистая и энергосберегающая приводная система

Этот кран работает в режиме сетевого привода, который устраняет шум и вредные выбросы, производимые традиционными двигателями внутреннего сгорания, и обеспечивает экологичную эксплуатацию. Система сетевого привода обеспечивает стабильную и эффективную кинетическую энергию крана. Он особенно подходит для стационарных объектов, требующих длительной непрерывной работы, таких как доки, склады и т.д. Он эффективно сокращает выбросы углерода, обеспечивая эксплуатационные потребности, и активно реагирует на устойчивое развитие. и призыв к экологически чистой логистике.

Интеллектуальное управление и точная операционная система

Кран может быть оснащен усовершенствованной системой сканирования положения контейнера на всем судне и системой ЧПУ, которая может автоматически определять координаты контейнера с помощью компьютера и выполнять точную стыковку и подъем. Эта интеллектуальная система управления значительно повышает эффективность и качество работы, сокращает количество ошибок при ручном управлении и обеспечивает точность операций. Это не только снижает трудоемкость работников, но и значительно повышает автоматизацию и уровень обслуживания всего производственного процесса.

Заключение

В этой конструкции мы придерживаемся основного принципа повышения эффективности погрузки и разгрузки портовой техники и тщательно проектируем 40,5-тонный контейнерный козловой кран на рельсах с большой грузоподъемностью, большим рабочим диапазоном и сверхбольшой высотой подъема. Этот кран разработан для удовлетворения потребностей современных портов в эффективной, безопасной и экологически чистой эксплуатации. Благодаря глубокой интеграции современных концепций проектирования и технических средств, включая использование передовых методов параметрического моделирования и программного обеспечения для трехмерного моделирования проектирования, а также использование развитой теории анализа методом конечных элементов для проведения детального анализа механических характеристик и оптимизации всей конструкции машины, это гарантирует, что проектируемый кран обладает превосходной конструктивной рациональностью, безопасностью и надежностью при сохранении высокой прочности и долговечности.

Успешная конструкция этого 40,5-тонного контейнерного козлового крана на рельсах, несомненно, сыграет ключевую роль в повышении эффективности погрузки и разгрузки грузов в порту. Его крупнотоннажная расчетная грузоподъемность позволяет справляться с задачами погрузки и разгрузки различных тяжелых грузов, а большой рабочий диапазон позволяет крану гибко выполнять различные сложные операции на большом пространстве. Кроме того, сверхбольшая высота подъема еще больше повышает адаптивность крана к различным грузам и сценариям, позволяя ему эффективно выполнять различные задачи по погрузке и разгрузке, будь то в глубоководных доках или на многоэтажных складах.

На фоне глобальной экономической интеграции и стремительного развития международной торговли конструкция этого нового крана не только соответствует веяниям времени, но и является важным шагом в продвижении модернизации портовой логистики. Его внедрение позволит снизить трудозатраты портов, увеличить скорость грузооборота и повысить эффективность логистики, тем самым эффективно продвигая интеллектуальные и автоматизированные процессы в портах, еще больше оптимизируя управление глобальными цепочками поставок и придавая новую энергию продвижению экономической глобализации и развитию международной торговли.